|
    
[ Principal ] [ Historial ] [ Fotografías ] [ Favoritos ] [ Sonidos ]
-
En 1925 la compañía Alemana Ford Motor fue fundada en Berlín y sus
talleres de montaje estaban ubicados en el puesto Oeste de Berlín.
Luego en
1931 la producción se trasladó de Berlín a una nueva fábrica en Colonia, la cual fue
construida en 1930.
Los modelos
que precedieron al primer Ford Taunus en 1939, fueron el V8 en 1932, el Ford Rheinland, el
Ford Koln en 1933 y el Ford Eiffel en 1935. |
Ford Taunus Special
1950
|
-
El entonces llamado "Hunckbook - Taunus" fue equipado
con 34 caballos de fuerza producidos por un motor de 1,2 litros y 4 cilindros en línea,
con una velocidad máxima de 106 Km por hora y un costo de 2870 marcos alemanes.
Después de
la segunda guerra mundial la producción, fue comenzando de a poco nuevamente en 1948. El
Taunus estándar y el Taunus de Lujo fueron construidos hasta 1952. |
LAS "OBRAS MAESTRAS" (MASTERPIECES) |
-
Ford Taunus 12 M
|
Desde 1952
hasta 1968 todos los autos Ford Alemanes tenían el nombre Taunus y los nombres de los
modelos eran "12 M", "15 M", "17 M", "20 M" y
"26 M", respectivamente, donde la "M" hacia alusión a la palabra "MasterPiece"
(Obra Maestra).
En 1952 el primer Taunus "12
M" salió de las líneas de montaje. El motor de 1,2 litros tenía ahora 38 caballos
de fuerza. |
-
En 1959 el aspecto
del "12 M" fue nuevamente diseñado. Dentro de la gama de modelos al "15
M" le fue agregado un motor de 1,5 litros y 55 caballos de fuerza.
Ambos modelos es decir el "12
M" y el "15 M" fueron modernizados nuevamente en 1957.
El Taunus "17 M" con un
poderoso motor de 1,7 litros y 60 caballos de fuerza fue agregado a los modelos en serie
como el "Hermano Mayor", Mientras que en 1959 el "12 M" fue
provisto con un nuevo motor de 1,5 litros.
En 1960 el "17 M" fue
introducido al mercado con un equipamiento aerodinámico completamente nuevo. Los "12
M" fueron también completamente modificados. En 1962 los "12 M" salieron
con un nuevo motor de 1,2 litros y 4 cilindros, un poderoso motor de 40 caballos de fuerza
y 4 cilindros en "V".
La estructura externa de ambos
vehículos no tenían casi diferencia. El "20 M" fue conocido como el hermano
"Más Rápido" del "17 M". Los "20 M" fueron
equipados con un nuevo motor de de 2,0 litros y 6 cilindros en "V" los cuales
tenían 90 tremendos caballos de fuerza, que fueron desarrollados a partir de un motor de
1,7 litros y 4 cilindros en "V" de un modelo "17 M" que ya tenia 70
caballos de fuerza.
En 1966 fueron hechos los cambios en
el "12 M" y "15 M", los cuales fueron reemplazados por una nueva
generación de Taunus en 1970.
En 1967 un nuevo "17 M" fue
construido, el cual estaba entonces también provisto de un motor de 2,0 litros y/o de 2,3
litros y 6 cilindros en "V", al igual que el "20 M" de 1968.
Ford Taunus 17 M
|
Ford Taunus 26 M |
En 1969 otras "MasterPieces"
(Piezas Maestras) fueron agregadas: El Taunus "26 M". Este funcionaba con
una unidad de 2,6 litros y 6 cilindros en "V" el cual producía 125
caballos de fuerza. Este motor también era provisto para el "20 M".
El "17 M", "20 M"
y "26 M" fueron reemplazados por una nueva serie de Ford Cónsul y Ford Granada
en 1972. |
COLOGNE LATE BAROQUE y EL FIN DEL FORD TAUNUS. :-( |
-
En 1970 un Taunus
completamente nuevo fue lanzado al mercado. Este fue más diseñado más corto, más ancho
y más chato: El Taunus TC. El mismo tenía similitudes con su complemento inglés el Ford
Cortina. Estaba equipado con motores nuevos de 4 cilindros en línea y 1,3 litros ( 59
caballos de fuerza ) ó 1,6 litros ( 72 caballos de fuerza ), con motores de 6 cilindros
en "V" de 2,0 litros ( 90 caballos de fuerza ) ó 2,3 litros ( 108 caballos de
fuerza ). Estaban provistos con las siglas básicas de "L", "XL",
"GT" y "GXL" y las variaciones externas de Limosina (Salón, Sédan),
Coupé (Descapotable) o Turnier ( Estanciera, Rural ).
En 1953 fue reemplazado por el Taunus
I cuya apariencia fue apenas cambiada pero el cual fue equipado con características
completamente nuevas. Las nuevas variaciones "L", "XL" y
"GXL" fueron desarrolladas y también se lo proveyó de de un nuevo chasis.
Ford Taunus GXL
En 1976 nuevas series de Taunus
fueron introducidas, El Taunus II tenía casi las mismas características que el Taunus I
pero su apariencia habia cambiado casi completamente. Estaba disponible con las
variaciones básicas "L", "GL", y "GHIA" y con motores de 4
cilindros, 1,3 litros de cilindrada (55 caballos de fuerza), 1,6 litros (72 caballos de
fuerza) y 2,0 litros (90 caballos de fuerza). Este Taunus fue entonces completamente
idéntico al ingles Ford Cortina.
Fue revisado nuevamente una véz más
en 1979 con pocos cambios sobre el motor, lo cual permitió que los motores fueran más
económicos y poderosos.
Finalmente en 1984 los modelos en
serie de Ford Taunus fueron ,"Desafortunadamente", reemplazados por el
Ford Sierra... Lastima, no ?
|
[ Principal ] [ Historial ] [ Fotografías ] [ Favoritos ] [ Sonidos ]
|
